В Базельский музей игрушек я попала совершенно случайно. Если быть честной, сама, по свой воле, я бы не пошла в музей игрушек, ведь в Базеле столько всего другого интересного, а игрушки – это, конечно, весело, но несерьёзно и для детей.
Однако вмешалась судьба в виде проходившей там выставки советского фарфора, и вот я оказалась в царстве плюшевых мишек, кукольных домиков и миниатюрной мебели.

И провела там полдня, жалея, что у меня нет возможности остаться на целый. Это был полный восторг!

View Post

Граубюнден. Это название сидело занозой у меня в голове уже два года. Самый восточный кантон Швейцарии. Самый крупный по площади. Единственный из кантонов, где три официальных языка – немецкий, итальянский и романшский. И да, единственный, где романшский вообще используется. В общем, интересно очень. Но далеко – на один день не съездишь.

Ещё одной занозой, сидящей во мне даже дольше, были панорамные поезда. Да, я ездила на Golden Pass из Монтрё, и даже не один раз. Но в отзывах русских туристов о Швейцарии, которые мама мне временами скидывает в скайп, гораздо чаще встречаются другие имена, а именно Ледниковый экспресс и Бернина экспресс.

И вот наконец пришёл день, когда я решила убить одним выстрелом двух зайцев.

View Post

— Видите вон ту лодочку? — спрашивает молодой парень, освещая фонариком затонувшую посудину. — Это последствия вчерашней вечеринки.

Мы весело смеёмся в тридцать глоток, и наша лодка медленно движется дальше в темноту.

View Post

Про тотальный диктант я услышала совершенно случайно и в каком-то очень неожиданном месте. Просто кто-то упомянул где-то в интернете. Я сказала себе “oh yeah!” и тотчас побежала проверять швейцарские площадки, надеясь, что они есть. “В кои-то веки! — думала я, листая список стран на сайте тотального диктанта, — в кои-то веки я услышала о нём до того, как он проходит, а не после”! А затем выдала ещё одно “oh yeah” — площадки в Швейцарии было целых четыре, и одна из них оказалась совсем рядом — в Веве, куда мне ехать 15 минут.

Тотальный диктант — это инициатива, запущенная в 2004 году новосибирским университетом. Акция призвана показать, что быть грамотным — это важно. Принять участие может любой желающий, это совершенно бесплатно, и проводится не только в России. Данные этого года я не знаю, а в прошлом году в нём принимало участие около 145 тысяч человек — они писали диктант в 732 городах в 68 странах. Слышала, что в Швейцарии в этом году на четыре города пришлось 96 человек.

View Post

Сижу на краю обрыва под сенью швейцарских сосен. Далеко внизу шумит поток, извиваясь по дну. Где-то рядом в кроне притаилась птица и время от времени пищит. Сосны шелестят, то и дело бросаясь семечками.
Делаю глубокий вдох и улыбаюсь. Хорошо. Окидываю взглядом взбирающиеся к небу горы. Светлые, только-только раскрывшиеся листья берёз сменяют тёмные ели, выше перемежающиеся коричневыми ветвями ещё нераспустившихся деревьев. Красиво. Я снова улыбаюсь и поднимая глаза к синему небу с лёгкими облачками. Ни о чём не думаю и просто наслаждаюсь моментом и тем, что я есть — здесь и сейчас.

View Post

В то время как в России перед Великим постом народ веселится на масленице, в западной Европе эту традицию заменяет карнавал. В этом году католическая и православная Пасха совпадают, поэтому пока мои русские друзья пекли блины, я отправилась в Люцерн – любоваться костюмами, масками и звуками оркестров.Карнавал начинается за неделю до “Пепельной среды” – первого дня поста. В Люцерне основные празднества проходят в “Грязный четверг”, “Жирный понедельник” и “Жирный вторник”.
View Post

В одну зимнюю облачную субботу я подумала, что хотелось бы куда-нибудь поехать, где я ещё не была, но в то же время чтобы это было не очень далеко. И поехала в городок Ньон, который находится на берегу Женевского озера, примерно посередине между Женевой и Лозанной.
Ньон – город с многолетней историей. В I веке до нашей эры Юрий Цезарь поселил здесь ветеранов кавалерии. Как и в любом другом имперском городе, здесь были термы, амфитеатр, форум, но сейчас от этого почти ничего не осталось. Былое римской великолепие теперь сосредоточено в двух с половиной колоннах с видом на французский берег.


Городок, однако, очень милый. Маленькие улочки, изгибающиеся лестницы, белоснежный замок, а в хорошую погоду – вид на французский Монблан. View Post

Каждый раз, когда я приезжаю в Петербург, я внимательно к себе прислушиваюсь. Пытаюсь понять, что я чувствую, какие испытываю ощущения. Интересно подмечать изменения от раза к разу. Осознавать какие-то рефлексы, появившиеся благодаря жизни в Швейцарии.

  • Я иногда ловлю себя на мысли, что нельзя пить воду из-под крана. Раньше мне бы это даже в голову не пришло. В Швейцарии водопроводная вода не только безопасная, но и вполне вкусная.
  • Я не могу пройти в комнату, не снимая обувь. Теперь мне нужно две секунды, чтобы об этом вспомнить. В Лозанне я теперь уже позволяю себе не разуваться, если я забыла что-то взять из комнаты или из кухни перед выходом.
  • Испытываю уже привычное чувство диссонанса, когда весь мусор выкидывается в одно ведро без разделения. Это ощущение у меня появилось в мой самый первый приезд домой, всего через 4 месяца швейцарской жизни.
  • Как-то, выходя из дома, посмотрела на часы, чтобы понять, когда пора выходить, чтобы успеть на поезд метро. Лозанна – единственный город в Швейцарии, где есть метро, но на питерское оно совсем не похоже. Ходит по расписанию – раз в 10 минут.
  • На эскалаторе мне теперь скучно стоять – довольно часто спускаюсь по нему. Или поднимаюсь. Лозаннские холмы научили меня не бояться лестниц, даже неудобных эскалаторных.
  • Люблю теперь разглядывать людей, когда жду кого-то или когда еду в транспорте. Очень интересно, на самом деле. Пытаюсь придумать, какая история жизни скрывается за тем или иным лицом.
  • В метро, кстати, совсем не смотрю в телефон – потому что а) нет интернета б) по сторонам смотреть интереснее. Даже книжек не читаю!

Чувствую себя туристом в родном Петербурге. Странные ощущения. Быть, с одной стороны, своим человеком, и с другой стороны – пришельцем из другого мира. А вы когда-нибудь сталкивались с чем-то похожим?

Я всегда любила проверять почтовый ящик – ещё даже когда жила в Питере. Каждый раз, поднимаясь по лестнице, ждала – а вдруг там будет что-нибудь интересное? Вдруг случится чудо, и придёт откуда-нибудь открытка? Правда, чудо случалось очень редко – да и то, если мы сами себе же эту открытку отправляли из какой-нибудь заграничной поездки. Так что единственное, что можно было в  этом ящике найти – это какой-нибудь счёт. Ну и мильон рекламы, которая сразу же отправлялась в мусорку.В Швейцарии на почту приходит всё – счета, банковские карточки, даже карточка вида на жительство. А с тех пор, как я стала участвовать в посткроссинге, ещё и открытки со всего мира! 🙂 Реклама тоже есть, но гораздо меньше. Перед новым годом всякие организации просят перечислить денег голодающим детям Африки (квиток для взноса прилагается). Перед выборами иногда какие-то партийные листовки кидают. Ну и раз в неделю – местная газета Lausanne Cité с какими-нибудь рекламными вкладышами от аптеки или продовольственных/ мебельных/ ещё каких-нибудь магазинов.

Магазинная реклама сразу отправляется в корзину с бумагой, а газету я обычно сначала быстренько просматриваю – иногда бывают интересные статьи. На прошлой неделе, например, рассказывали про местную валюту. Нет, не про швейцарский франк – про леман.

Интересно, что я никогда раньше не слышала о региональных валютах, а оказывается, их весьма много! Очередной виток развития начался в 2008 году, в связи с финансовым кризисом. Сегодня в мире существует более 5000 региональных валют, из них около 60 во Франции и несколько в Швейцарии; в России, согласно википедии, тоже есть.

Леман был запущен 18 сентября 2015 года. Сейчас его можно тратить в более чем 270 местах – в ресторанах, магазинах, медицинских кабинетах, на некоторых курсах (например, вождения). Место обращения – французская и швейцарская территория вокруг Женевского озера (lac Léman), в честь которого валюта и названа. Всего в обращении в данный момент находятся около 60000 леманов, и пользуются ими около 1100 человек. Идея заключается в том, что покупатель приносит леманы в местные магазины, которые, в свою очередь, могут использовать эти деньги для собственных закупок у местных производителей.

Банкноты существуют достоинством в 1, 5, 10 и 20 леманов. Получить их можно, обменяв евро или франки в специальных обменниках – в Лозанне таких есть целых два. 1 леман равен одному евро или одному франку.
Что делать, если цена 5.50? Сантимов леман не имеет, поэтому в таком случае придётся заплатить 5 леманов и 50 швейцарских (или французских) центов.

Картинка отсюда.

Сейчас также разрабатывается электронная версия лемана, с помощью которой можно будет совершать покупки через специальное приложение.

Я считаю, региональная валюта – идея хорошая, так как способствует развитию локальных предприятий. Однако сама леманами вряд ли стала бы пользоваться – разве только если бы они стали гораздо более употребимыми и ими можно было бы платить на рынке.

А вы как думаете? Стали ли бы покупать региональную валюту, если бы она была там, где вы живёте? А может быть, вы живёте там, где она есть?

Гора Пилатус – это место, куда я хотела и никак не могла попасть почти два года. Я всё время оставляла его до приезда каких-нибудь гостей – чтобы поехать посмотреть вместе. Но гости приезжали, и в выходные либо были тучи, либо шёл дождь, либо ещё что-нибудь – и мне так и не удалось никого туда свозить. Решив, что ждать очередных гостей смысла нет и лучше пользоваться хорошей погодой, я поехала в Люцерн сама.Пилатус состоит из нескольких вершин, самая высокая точка – 2128 метров, гора Томлисхорн.Знаменит он не только своими прекрасными видами, но и транспортом. На гору ведёт самая крутая в мире зубчатая железная дорога – с максимальным наклоном в 48% и средним наклоном в 35%. Дорога работает только в летний сезон, примерно с мая по ноябрь, и соединяет Пилатус с Альпнахштадтом (Alpnachstadt).
Самый популярный маршрут для посещения горы называется Golden Round Trip и включает в себя проезд на кораблике по озеру, потом – в горку по зубчатой железной дороге, а обратно – по канатной дороге, а затем на автобусе. Выходит недёшево, но оно того стоит.

Схема с сайта pilatus.ch

Когда я приехала в Люцерн и подошла уточнить, что с корабликом, молодой парень в футболке с надписью Pilatus посоветовал проехать маршрут в обратном направлении, наобещав в Alpnachstadt очередь на чуть ли не полтора часа. Я подумала, и решилась – автобус отходил в то же время, что и паромчик, так что во времени я не теряла.


На автобусе ехали мы буквально минут 10. В Kriens в автобус зашла тётенька, которая меняла билеты, купленные в обычной жд кассе, на специальные фуникулёрные. Очередь к кабинкам была и здесь, но не очень большая – я простояла в ней не больше 20 минут, дождалась своей кабинки на четырёх пассажиров, и отправилась – вверх.

Город внизу – Люцерн

В местечке Fräkmüntegg надо сделать пересадку – в большую гондолу, которая ходит каждые 15 минут. Пересаживаться, впрочем, можно не сразу. Я пропустила одну гондолу, выйдя наружу полюбоваться пейзажами. Но помимо пейзажей во Фрэкмюнтегге есть и развлечения – верёвочный парк, а также самый длинный летний тобоган в Швейцарии.

И то, и другое звучало хорошо, и будь у меня время, я бы куда-нибудь сходила. Однако, учитывая что от Лозанны до Люцерна ехать два часа, времени у меня было не так много – так что я поехала вперёд, вверх.В гондоле оказалось много стоячих и 6 сидячих мест. Перед сидячими было немного пространства, чтобы устроиться на полу рядом с окошком, и это, я считаю, лучшее место, особенно для человека с фотоаппаратом 🙂

Вид на тобоган



Люцерн!

На самом верху горы – два отеля, несколько ресторанов, почтовый ящик, карты с информацией и несколькими маршрутами.

Картинка отсюда

О названии горы существует несколько легенд. Одна утверждает, что здесь был похоронен Понтий Пилат. Есть также мнение, что название происходит от латинского pileatus – покрытый облаками.
Википедия утверждает, что среди знаменитостей, посетивших гору, – Теодор Рузвельт, Артур Шопенгауэр и даже королева Виктория.



Один из маршрутов – Dragon Path – идёт частично в скале с “окошками”, через которые можно полюбоваться на озеро. Затем выходит наружу по другую сторону холма, а там… козы! Наверное, они не всегда там, но в тот день были. Туристов не боятся, наоборот, тыкаются носом и вылизывают ноги.


Коза смотрит вниз, я смотрю вверх. В какой-то момент я почему-то решила, что вам интереснее смотреть посты, если в них присутствую я. Наверное, потому что мне интересно читать посты других людей, если они себя тоже показывают. Но то, что думаю я, ведь может совсем не совпадать с тем, что думаете вы. Что скажете? Быть моим портретам, или и без них сойдёт? Без них проще – я слишком привыкла не фотографироваться 🙂

Тропа делает круг и снова выходит на основную сторону массива, с которой открываются вид на долину – и на поезда, ходящие по зубчатой железной дороге.


Первый проект строительства железной дороги был предложен в 1873 году. Однако его сочли экономически невыгодным. В итоге дорога была построена по другому проекту, в 1889 году. В 1937 она была электрифицирована.Линия имеет длину 4.6 км и забирается в высоту на 1629 метров.


Наглядевшись на поезда, я пошла карабкаться в горы. Забралась на две вершины – Oberhaupt и Esel. На самую высокую, Tomilshorn, времени не хватило – до неё дальше всего идти было. С моей точки зрения, Esel интереснее Oberhaupt, но и повыше будет. Рекомендую иметь удобную обувь, хоть путь и не очень сложный. Я спокойно забралась в босоножках на плоской подошве.

Над Пилатусом летало много воронов. Хотя, может это не вороны – я не знаю, просто их так сразу окрестила. Кто-нибудь знает, как эти птицы называются?Людей не очень боятся – видела, как тащили хлебные крошки из рук.

Вид с вершины Esel 

Где-то там, среди этих белых вершин, должны быть Айгер, Мёнх и Юнгфрау – три знаменитые вершины, находящиеся недалеко от Интерлакена.



Очень не хотелось уходить, но надо было не опоздать на кораблик. Поезда, в отличие от кабинок, ходят раз в сорок минут. Зато сразу несколько – так как колея только одна, с раздвоением посередине для разъезда со встречными вагонами.







Очень понравилось, как они высадку пассажиров внизу обеспечивают. Высаживают всех с одного поезда, затем поезд вместе с куском рельсов, на котором он стоит, отъезжает в сторону, а затем съезжает с движущегося рельса вверх, тем самым освобождая его для следующего вагона.

До причала идти буквально пять минут, затем – дождаться отправления кораблика, и можно наконец-то наслаждаться ветерком после всей этой жары.



Самое интересное, с моей точки зрения, начинается, когда кораблик подъезжает к городу.






Мой вердикт? Если вы останавливаетесь на несколько дней в Люцерне, то Пилатус – это must-see. Если вы в Люцерне не останавливаетесь… то всё равно стоит о нём подумать 🙂